Intercités
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Intercités
Logo d'Intercités
| Création | janvier 2006 |
|---|---|
| Dates clés | 2 janvier 2012 : les trains Téoz, Corail et Lunéa deviennent intercités |
| Forme juridique | Marque commerciale |
|---|---|
| Slogan | « Les trains classiques SNCF » « Partir n’a jamais été aussi simple » (2006) |
| Activité | Transports en train |
| Société mère | SNCF |
| Site web | www.intercites.sncf.com |
En France, intercités, anciennement Corail Intercités puis Intercités, est la marque créée par la SNCF en janvier 2006, pour valoriser les trains de moyenne distance, utilisant des voitures Corail rénovées par la SNCF ou les régions, selon les lignes. Depuis le 2 janvier 2012, avec la fusion de Corail, Téoz, Lunéa et Intercités, la marque désigne tous les « trains classiques » de la SNCF circulant de jour comme de nuit.
Sommaire |
Historique
Cette marque a été créée pour revitaliser certaines lignes desservies auparavant par les express et rapides Corail devenus des GL (Trains de grandes lignes) puis des TIR (trains inter-régionaux). Ces relations d’intérêt national (Aménagement du territoire) ne bénéficient pas des financements des régions comme c’est le cas des lignes TER, même si certaines régions ont investi dans la modernisation du matériel.
En raison de l’arrivée massive de nouveaux automoteurs remplaçant les trains Corail, le nom Corail Intercités est modifié, fin septembre 2009, en Intercités.
Lignes
Les trente-deux lignes intercités sont regroupées en quatre directions de ligne, correspondant chacune à la zone géographique desservie. Situées au cœur de leur périmètre, les directions assurent une meilleure proximité avec les voyageurs. Le réseau intercités se compose de vingt-deux lignes de jour et dix lignes de nuit[1].
Direction Nord-Normandie
- Liaisons Paris - Province :
Direction Atlantique Méditerranée
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- Lignes de jour :
- Lignes de nuit :
Direction Paris Centre Sud-Ouest
- Lignes de jour :
- Lignes de nuit :
Direction Est Centre
- Lignes de jour :
- Paris-Bercy - Montargis - Nevers
- Paris-Bercy - Clermont-Ferrand
- Hirson - Metz
- Paris-Est - Troyes - Mulhouse
- Reims - Dijon
- Bordeaux - Lyon
- Nantes - Tours - Lyon
- Clermont-Ferrand - Nîmes - Marseille
- Clermont-Ferrand - Béziers
- Lignes de nuit :
- Luxembourg / Strasbourg - Nice / Cerbère
Matériel roulant
La transformation du label Corail Intercités en Intercités vient du fait qu'une partie seulement de ces trains est effectivement assurée avec des voitures Corail, généralement de type Corail + (modernisées avant 2000) mais également de Corail Régionales (plus récemment). Suite à la convention de novembre 2010, visant au maintien de ces relations, une commande de nouveau matériel spécifique Intercités, destiné à remplacer les Corail a été annoncée pour 2015.
D’ores et déjà, de nouveaux matériels automoteurs, portant parfois la livrée TER, assurent les liaisons Intercités suivantes :
- X 72500 : Bordeaux - Lyon et Paris-Montparnasse-Vaugirard - Granville et Nantes - Tours - Bourges - Saint-Germain-des-Fossés - Roanne - Lyon
- B 82500 : Paris-Est - Culmont Chalindrey
- Z 26500 : Paris-Saint-Lazare - Rouen - Le Havre
- X 72500 : Bordeaux - Périgueux - Limoges-Bénédictins - Guéret - Montluçon (avec rame bi-caisses Limousin jumelée avec rame tri-caisses Rhône-Alpes).ré
- X 73500 : Clermont-Ferrand-Millau-Béziers. C'est actuellement le service le plus modeste du réseau Intercités, assuré par du matériel omnibus et en seconde classe uniquement. Ce service devrait être amélioré prochainement, avec un matériel adapté et le choix normal entre les deux classes de confort Intercités.
Tarification
TOUS les trains Intercités proposent le choix entre la première classe et la seconde classe, à l'exception notable de la liaison Intercités Clermont-Ferrand-Millau-Béziers (ligne délaissée, dite des Causses), qui ne propose étrangement que la seconde classe.
Les prix vont du tarif Prem's au Tarif Loisir.
Des cartes de réduction sont disponibles selon les besoins :
- La carte Escapades : Elle est destinée aux voyageurs de 26 à 59 ans, elle est valable un an.
- La carte Senior : Dès 60 ans, la Carte Senior vous permet de voyager à prix réduit toute l'année avec jusqu’à 50 % de réduction.
- La carte Enfant + : Elle offre des réductions à l’enfant titulaire, de moins de 12 ans, ainsi qu’aux personnes qui l’accompagnent.
- La carte 12-25 : Elle permet d’obtenir des réductions pour tous les voyages.
| Tarif | Condition | Billet | Réduction |
|---|---|---|---|
| Prem's | non échangeable, non remboursable, sans réservation mais à utiliser uniquement sur le train choisi | ||
| Loisir week-end | voyager le week-end | ||
| Mini groupe | 3 à 6 personnes, voyager le week-end | 60 % | |
| Découverte | Entre 12 et 25 ans ou moins de 60 ans, voyager en période bleue | 25 % | |
| Carte 12-25 | Avoir entre 12 et 25 ans, acheter la carte pour 50 € valable 1 an | 25 % (Période blanche) 50 % ou 60 % (Période bleue) | |
| Carte Escapade | Avoir entre 26 et 59 ans, acheter la carte pour 76 € valable 1 an | 25 % (Période blanche) ou 50 % (Période bleue) | |
| Carte Sénior | Avoir plus de 60 ans, acheter la carte pour 57 € valable 1 an | 25 % (Période blanche) ou 50 % (Période bleue) | |
| Carte Enfant + | acheter la carte pour 71 € valable 1 an | 25 % (Période blanche) ou 50 % (Période bleue)(accompagnateurs) 50 % (enfant de 4 à 12 ans) |
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| abonnement Fréquence | 50 % | ||
| abonnement Forfait | |||
| abonnement pour les salariés | |||
| abonnement élèves, étudiants, apprentis | |||
| Familles nombreuses | selon nombre d'enfants | ||
| Militaire | 75 % | ||
| Famille de Militaire | 25 % ou 50 % | ||
| Tarif groupe | |||
| Billet de congé annuel | |||
| Tarif Congrès |
Durant les « périodes bleues », les réductions sont de 50 % pour les cartes 12-25, Senior et Enfant+, Escapade et 25 % avec Découverte. Durant les « périodes blanches » (périodes d’affluence, soirs et matins en semaine, vendredi et dimanche soir), la réduction est de 25 % pour les cartes 12-25, Senior, Enfant+ et Escapades[3].
Par rapport au TGV et Téoz, il n’y a pas de quotas de places (yield management). L’accès à un Intercité est aussi plus flexible, puisque non lié à une réservation obligatoire.
NB : Il n’est pas toujours possible de réserver sur les Intercités numérotés en 1xxxx (par exemple, impossible sur les Paris-Orléans-Tours mais possible sur les Paris-Bourges-Montluçon)
Trains qui ne sont pas des Intercités
Il s’agissait des trains non-subventionnés exploités commercialement par la SNCF (VFE) : TGV, Téoz, Lunéa soumis à la gestion fine, mais aussi quelques trains Corail classiques faciles à confondre avec les Intercités (Strasbourg – Lyon, Clermont-Ferrand – Nîmes – Marseille, Clermont – Béziers, Metz – Lyon, et certains trains partiels sur des relations Téoz, tel toutes les quinzaines en été un Paris – Clermont sur la liaison Téoz Paris – Clermont-Ferrand ou un Paris – Brive-la-Gaillarde sur Paris – Toulouse (service d’été 2010). La SNCF compte les eurocity 90/91 et 96/97 Iris et Vauban Bruxelles – Luxembourg – Bâle – Zurich dans la catégorie corail sur leur parcours français) qui eux ne sont pas soumis à la gestion fine et dont l’accès et la tarification sont identiques aux Intercités. Nombre de ces trains ont disparu en décembre 2011 à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, et les corails restant (Le « Cévenol » et l’« Aubrac ») font partie des trains Intercités depuis le 2 janvier 2012, à l’instar des Téoz et de tous les autres trains classiques.
Évolution et avenir
Avec l’arrivée du TGV Est, les liaisons Intercités dans le grand Est ont été supprimées ou réaménagées, comme sur les lignes Paris - Troyes - Mulhouse - Bâle, Paris - Nancy - Épinal - Remiremont, Paris - Châlons-en-Champagne - Saint-Dizier, Paris - Reims - Charleville-Mézières.
Les Intercités étant pour la plupart des trains déficitaires de la SNCF, celle-ci espérait, dans un avenir proche, un co-financement régional pour leur maintien. Les régions refusent ce principe, en expliquant que ces services ne sont pas de leur prérogative et que l’autorité organisatrice des liaisons inter-régionales est l’État, avec délégation à la SNCF.
Les régions et les associations d’usagers craignaient encore récemment une extinction à long terme des IC mais un programme de rénovation et de facilitation d’usage (réservation non obligatoire et train accessible avec l’ensemble de la tarification SNCF y compris prix d’appel Prem’s) a été lancé par la SNCF. Pour le moment, les trains des lignes Paris - Caen - Cherbourg (la plus rentable du réseau Intercités) et Paris - Lisieux - Trouville-Deauville (lancés sous le nom de Corail Intercités Normandie) ont bénéficié de la rénovation la plus complète grâce au financement de la Région Basse-Normandie et de la SNCF.
L’âge grandissant des voitures Corail (de vingt-deux à trente-quatre ans) plaide désormais pour une commande massive de nouveau matériel afin d’assurer l’avenir de ce type de relation, dont le récent Grenelle de l'environnement promet le maintien, au service de l’aménagement du territoire.
Anne-Marie Idrac, interrogée par Thierry Guerrier dans l’émission « C à dire » sur France 5, n’a pas répondu à la question de « l’abandon progressif des grandes lignes » hors TGV, en mettant en avant la « progression du TGV et de l’amélioration du réseau secondaire » (liaisons inter-urbaines et trains régionaux).
Identité visuelle
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Ancien logo de Corail Intercités de janvier 2006 à septembre 2009
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Ancien logo d’Intercités de septembre 2009 à février 2010
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Ancien logo d’Intercités de février 2010 à janvier 2012
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Logo d’Intercités depuis janvier 2012
Notes et références
- Carte du réseau de trains qui réunit Intercités, Téoz et Lunéa sur SNCF Intercités. Consulté le 21 février 2012
- Les tarifs sur www.intercites.sncf.com
- Calendrier voyageurs pour les TER et les Intercités sans réservation obligatoire du 11 décembre 2011 au 8 décembre 2012, SNCF. Consulté le 6 février 2012
Voir aussi
Articles connexes
- SNCF
- Intercités Normandie
- Intercités Arc Atlantique
- Intercités Grand bassin parisien nord
- Intercités Grand bassin parisien sud
- Intercités Grand bassin parisien est
- Voiture Corail
30,46 milliards € (
