Gare de Saint-Lô
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| Saint-Lô | ||
|---|---|---|
 La gare de Saint-Lô |
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| Localisation | ||
| Pays |  France |
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| Ville | Saint-Lô | |
| Adresse | Place de la Gare 50000 Saint-Lô |
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| Coordonnées géographiques | ||
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | RFF / SNCF | |
| Exploitant | SNCF | |
| Services | Intercités Normandie TER Basse-Normandie |
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| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Lison à Lamballe Saint-Lô à Guilberville |
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| Voies | 3 + voies de service | |
| Quais | 2 | |
| Transit annuel | environ 100.000. | |
| Altitude | 15 m | |
| Correspondances | ||
| Bus TUSA | 1, 2, 3, | |
| Cars Manéo[1] | 001, 002, 109, 113, 117, 303, 304. | |
La gare de Saint-Lô est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Saint-Lô, préfecture du département de la Manche en région Basse-Normandie.
Sommaire |
Situation ferroviaire
La gare de Saint-Lô est située au point kilométrique (PK) 18,467[2] de la ligne de Lison à Lamballe. Son altitude est de 15 m.
Elle est également la gare d'origine de la ligne de Saint-Lô à Guilberville de 1892 jusqu'à sa fermeture.
Histoire
Le 3 avril 1892, un embranchement ferroviaire à Guilberville sur la ligne Caen - Vire, ouverte un an plus tôt, permet de relier directement Vire à Saint-Lô[3] (Ligne Saint-Lô - Guilberville).
La gare de Saint-Lô est reconstruite une première fois en 1932 puis de nouveau après les destructions de la Seconde Guerre mondiale.
Le transport de voyageurs cesse sur la ligne Saint-Lô - Guilberville le 10 octobre 1938[4]. Le transport de marchandises a ensuite été limité à la section Saint-Lô - Torigni-Saint-Armand. La ligne a été intégralement fermée dans les années 1960-1970. La ligne est déposée sur la majeure partie mais il subsiste encore des traces de sa présence comme le viaduc de Guiberville. Il reste aussi toujours une partie entre Saint-Lô et Condé-sur-Vire qui est depuis 2007 utilisé pour du vélo-rail en été. Le circuit mesure 11 km mais s'arrête à la gare de Gourfaleur.
Sur la ligne de Lison à Lamballe, la section à voie unique de Lison à Saint-Lô a été électrifiée en 25 kV en janvier 2006.
Services des voyageurs
Accueil
Desserte
Elle est desservie par les trains TER Basse-Normandie (relation de Caen à Rennes) et par les autocars TER Basse-Normandie (relation de Granville à Lison).
Depuis décembre 2008, elle reçoit aussi les trains Intercités Normandie pour la relation Saint-Lô - Caen - Paris Saint-Lazare.
Projets
- Depuis quelques années, il est prévu que la gare de Saint-Lô accueille des trains de voyageurs (Intercités ou TER) en direction de Cherbourg pour la relation Cherbourg - Saint-Lô - Rennes mais des travaux sont prévus notamment pour la relation Cherbourg-Rennes afin de reconstruire un raccordement abandonné à côté de la gare de Lison pour éviter les correspondances et les manœuvres en gare de Lison[5],[6].
Notes et références
- Site officiel de Manéo
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-34-1, volume 1, page 146.
- Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes
- Wilez
- projet ligne Cherbourg-Rennes, Page 8
- propositions d'ADPCR
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | Terminus | Intercités Normandie | Lison | Paris-Saint-Lazare | ||
| Terminus | Terminus | TER Basse-Normandie | Lison | Lisieux | ||
| Terminus | Terminus | TER Basse-Normandie | Lison | Caen | ||
| Rennes | Coutances | TER Basse-Normandie | Lison | Caen | ||
| Coutances | Coutances | TER Basse-Normandie | Pont-Hébert | Caen | ||
| Coutances | Carantilly-Marigny | TER Basse-Normandie | Pont-Hébert | Caen | ||
| Coutances | Marigny | TER Basse-Normandie (Par autocar) |
Lison | Lison | ||
| Coutances | Marigny | TER Basse-Normandie (Par autocar) |
Terminus | Terminus | ||
| Granville | Marigny | TER Basse-Normandie (Par autocar) |
Terminus | Terminus | ||
| Granville | Coutances | TER Basse-Normandie (Par autocar) |
Terminus | Terminus | ||
