Ferrari Berlinetta Boxer
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| Ferrari 365 GT4 BB | ||||||||
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| Constructeur | Ferrari | |||||||
| Années de production | 1973 - 1976 | |||||||
| Production | 387 exemplaires | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence, 12 cylindres opposés 4 390 cm³ |
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| Puissance maximale | 380 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosseries | Coupé | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 2500 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Ferrari Berlinetta Boxer est une automobile de la marque Ferrari.
Ce nom désigne toutefois 3 modèles successifs, ainsi qu'un ultime modèle dédié au Mans.
Sommaire |
365 GT4 BB
- N° de châssis : de 17 401 à 19 445
- Type châssis : 260
Berlinetta Scaglietti, empattement 2,50 m.
- Type moteur : F102 AB 100
Les cylindres sont placés à l'opposé les uns des autres, et non pas à plat.
512BB
À la fin des années 60, les voitures GT évoluent toutes vers la position centrale du moteur. Bien que cette technique soit depuis longtemps utilisée par Ferrari sur ses voitures de compétition, le Commendatore s'entête à fabriquer des GT classiques avec un moteur à l'avant, comme avec la Daytona.
Ce n'est qu'en 1971 que Ferrari présentera sa première GT avec moteur central, la 365 GT4/BB mais elle sera équipée non pas d'un moteur V12 mais d'un 12 cylindres à plat. En raison de l'application de nouvelles normes anti-pollution entrées en vigueur aux États-Unis, la 365 GT4 ne pourra être exportée vers le plus gros marché des GT.
Ferrari ne renoncera pas et décide de rendre propre sa nouvelle voiture et ne voulant pas renoncer à la puissance minimale, la voiture sera dotée d'un nouveau moteur dont la cylindrée est passée de 4,4 à 5 litres. La Ferrari 512BB est née, 5 pour la cylindrée et 12 pour le nombre de cylindres, comme de coutume chez Ferrari.
L'agrément de conduite est au maximum de ce qui est faisable, le moteur fait preuve d'une excellente souplesse et offre des accélérations foudroyantes. Cette voiture sera équipée de l'injection électronique en 1981 et restera dans les mémoires comme l'une des meilleures GT, rapide et luxueuse disposant de sièges en cuir d'un confort inégalé.
La production de la 512 BB s'arrêtera en 1984 après une production de 1007 exemplaires.
