Ferrari 208 GTB/GTS Turbo
| Ferrari 208 GTB/GTS Turbo | |
|---|---|
|
|
|
| Constructeur |  Ferrari |
| Années de production | 1982-1986 |
| Production | 437 exemplaires |
| Usines d’assemblage | Maranello, Italie |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V8 turbocompressé à 90°, 2.0 L, 16 S |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 1 991 cm3 |
| Puissance maximale | 219 ch |
| Couple maximal | 240 Nm |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids | 1 232 kg |
| Vitesse maximale | 245 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,3 s |
| Consommation mixte | 15 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Suspensions | À triangles superposés |
| Direction | À crémaillère |
| Freins | Disque ventilés |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 230 mm |
| Largeur | 1 720 mm |
| Hauteur | 1 120 mm |
| Empattement | 2 340 mm |
La Ferrari 208 GTB Turbo, apparue en 1982, est une déclinaison suralimentée de la Ferrari 208 GTB, présentée en 1980, qui constitue la berlinette d'entrée de gamme chez Ferrari.
Sommaire |
Historique
Développant d'origine 155 ch (et 170 ch sur la 208 GT/4) en version V8 atmosphériques, la 208 GTB se décline à partir de 1982, en une version suralimentée par turbo de 219 ch, appelée 208 GTB Turbo. Au passage le moteur perd ses 4 carburateurs, au profit d'une injection mécanique.
Les performances font donc un bond en avant avec l'adoption de l'injection mécanique et l'arrivée d'un turbocompresseur, essentiel à la suralimentation. C'est donc une véritable évolution que Ferrari apporte à cette berlinette, jugée peu performantes à l'époque. Devenu abordable à l'achat, cette 208 GTB n'a rien perdu de sa beauté, qui est l'œuvre de Pininfarina, le célèbre carrossier italien. Elle reste un engin performant à la conduite pimentée. Cependant, comme toutes les sportives des années 1980, La 208 GTB Turbo exige un entretien scrupuleux et onéreux.
Elle sera remplacée début 1986 par le duo de modèles Ferrari GTB Turbo et GTS Turbo, qui reprennent sa mécanique dans le châssis et la carrosserie modernisés de la Ferrari 328.
Caractéristiques
- Moteur :
- V8 à 90° en position centrale arrière
- 16 soupapes
- 1991 CC
- 219 ch à 7000 Tr/min
- 240 Nm à 4800 Tr/min
- injection indirecte bosh K jetronic
- turbocompresseur KKK (1,6 Bars) + intercooler
- (alésage X course (en mm)): 66,8 X 71
- Transmission :
- par propulsion (roue arrière)
- boite mécanique à 5 rapports
- Châssis et trains AV et AR :
- freins AV et AR à disques ventilés
- suspensions AV et AR à triangles superposés
- direction à crémaillère
- dimensions (L X l X h): 4,23/1,72/1,12
- empattement: 2,34 m
- poids: 1232 Kg
- pneu AV: 205/55 VR 16
- pneu AR: 225/50 VR 16
- Performances :
- vitesse maxi: 245 Km/h
- 0 à 100 Km/h: 6.3 s
- 400 m DA: 15.2 s
- 1000m DA: 25,7 s
- rapport poids/puissance: 5,626 Kg/ch
- rapport puissance/litre: 109,995 Ch/l
- consommation: environ 15L/100Km
La Ferrari 208 GTB Turbo a été produite à 437 exemplaires de 1982 à 1986.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (it)(en) Le site officiel de Ferrari
