Dino 246 GT/GTS

Les Dino 246 GT et 246 GTS sont des automobiles sportives produites par Ferrari entre 1969 et 1974, mais baptisées du nom de Dino Ferrari (fils d'Enzo Ferrari). En effet, Enzo Ferrari refusa d'apposer le sigle Ferrari sur un véhicule ne disposant pas d'un moteur de 12 cylindres.

Historique

Il s'agit du second modèle de série proposé sous la marque Dino. Elle dérive de la précédente Dino 206 GT,laquelle dérivait de la version compétition 206 S.De la GT elle a gardé l'allure et la plupart des éléments de carrosserie. Le moteur évolue pour plus de souplesse et sa cylindrée passe de 2,0L. à 2,4L.. La principale différence réside dans l'allongement de la voiture de 9,4 cm, dont 6 cm pour l'empattement^[1]. Et surtout dans l'adoption de l'acier pour la fabrication de la carrosserie en place de l'aluminium.Toutefois les tout premiers 246 recevront encore des panneaux d'alu.Les jante Cromodora en magnésium seront désormais fixées par cinq écrous en place du blocage central par papillon.

Ferrari Dino de 1972.

Poupe d'une Ferrari Dino de 1972.

Dino Ferrari, disparu en 1956 à l'âge de 24 ans, avait travaillé avec l'ingénieur Vittorio Jano à la conception du nouveau moteur 6 cylindres de la marque et la voiture est nommée en son honneur. Magnifique V6 à double ACT à 60°, d'abord en 1600 cm³ pour la course. Ce sera un succès.

La Dino 246 sort en coupé (GT) et cabriolet (GTS à 1274 exemplaires) au début des années 1970. Moins cher qu'une Ferrari traditionnelle, elle sera la machine à sensations de la marque. Particulièrement compacte et au style ramassé, fruit du maître Pininfarina, elle est à rapprocher d'une Alpine Renault Berlinette.

Si Alpine utilise du 4 cylindres, le V6 de la 246 GT est inimitable. D'une cylindrée de 2,46 L, les performances sont étonnantes pour une puissance de « seulement » 195 ch. La sonorité métallique du moteur est envoutante, ce qui aidera aussi au succès du véhicule.

Le bolide affiche une pointe à 240 km/h et le 0-100 km/h en 7,4 secondes.

Première Ferrari de série combinant moteur central et propulsion, la tenue de route est la dynamique du chassis est exemplaire pour l'époque. Le moteur "Dino" se révèlera relativement fragile et pointu pour les premières versions à bloc aluminium de 2.0L de cylindrée équipant les Dino 206. Pour plus de souplesse et de fiabilité, les versions 2,4L équipant les 246 sont équipées de blocs en fonte. Bien que vendue en grande quantité avec son statut "d'entrée de gamme Ferrari", elle se fait dorénavant rare en collection, et son exclusivité a fait exploser les tarifs ces dernières années. Dernier icône des Ferrari des années 60, elle est devenue bien plus chère que certaines Ferrari à motorisation V12 commercialisées dans les années suivantes.

Le moteur "Dino" sera aussi utilisé dans d'autres modèles du groupe Fiat comme la Fiat Dino en 2,0L. et 2,4L. Soi-disant « dégonflé » à 180 cv.En fait la puissance et les réglages étaient les memes,mais les catalogues Fiat ne pouvaient pas indiquer la meme puissance pour une question de marketing. dessinée par Bertone pour le coupé et Pininfarina pour le spider (très différent), mais aussi la magnifique Lancia Stratos. Ce moteur a toujours été considéré comme une référence en la matière.

Impact sur la culture populaire

Une Dino 246 GT est conduite par Tony Curtis dans la série Amicalement vôtre..., et une 246 GTS par Robert Wagner dans "Hart to Hart".

Références

↑ Ferrari Dino 246 GT/GTS sur automobile-sportive.com, consulté le 29 octobre 2011, mis en ligne le 25 février 2009.

Annexes

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Articles connexes

[0] Ferrari Dino 246 GT/GTS sur automobile-sportive.com, consulté le 29 octobre 2011, mis en ligne le 25 février 2009.

[1]

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