Brittany Ferries
B.A.I Brittany Ferries
| Création | 1972 |
|---|---|
| Fondateurs | Alexis Gourvennec |
| Forme juridique | Société anonyme |
|---|---|
| Siège social |  Port du Bloscon, Roscoff (France) |
| Actionnaires | SOPARFI (64,19 %), CCI bretonnes (12,03 %) |
| Activité | Transport maritime |
| Effectif | 2 476 dont 1 600 marins français (en 2007, plus de 2 900 salariés pendant la haute saison) |
| Site web | http://www.brittany-ferries.fr/ |
| Chiffre d’affaires | 332,3 millions d'euros (2009) |
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La Brittany Ferries est une compagnie maritime bretonne créée dans les années 1970 à Roscoff par Alexis Gourvennec (1936-2007). Elle est spécialisée dans le transport de passagers et de véhicules entre la Bretagne, la Normandie, le sud de l’Angleterre, l’Irlande et l’Espagne.
Sommaire |
Histoire
La Brittany Ferries est née en 1972 sous l’impulsion d’Alexis Gourvennec, financée par la SICA de Saint-Pol-de-léon et par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Morlaix, afin de proposer des débouchés commerciaux aux coopératives agricoles bretonnes, sur le marché britannique, tout en prenant en compte le développement touristique de la région. Le nom est alors BAI S.A. (pour Bretagne, Angleterre, Irlande), il s’agit d’une société anonyme au capital de 100 000 francs. Pour permettre sa création et son développement, un port en eau profonde a été construit entre 1970 et 1972 : le port de Roscoff - Bloscon.
Le 2 janvier 1973, première traversée de la Manche avec le Kérisnel. Le bilan pour cette première année d’exploitation affiche 18 000 personnes transportées, 6 000 camions pour un chiffre d'affaires de 7,7 millions de francs. L’année suivante, l’entreprise change de nom pour devenir Brittany Ferries, un nouveau bateau, le Penn-Ar-Bed augmente le trafic.
En 1976, la ligne Saint-Malo–Portsmouth est créée, la compagnie achète L'Armorique. Les lignes Roscoff–Cork et Plymouth-Santander sont ouvertes en 1978 et deux autres ferries rejoignent la flotte : le Cornouaille et le Prince of Brittany. En 1982 le capital social de l’entreprise est porté à 140 millions de francs et le Quiberon prend du service.
1985, la Brittany Ferries rachète la compagnie Truckline Ferries et récupère deux bateaux de fret le Coutances et le Purbeck. L’année suivante, c’est l’ouverture d’une nouvelle plate-forme à Ouistreham qui dessert Portsmouth et d’une nouvelle ligne Cherbourg–Poole ; BF achète le Duc de Normandie. Cette même année, le chiffre du million de passagers transportés est dépassé (1 142 000). En 1989, achat de trois nouveaux bâtiments : le Normandie Shipper (fret sur la ligne Caen - Portsmouth), le Trégastel (Cherbourg-Poole) et le Bretagne (Plymouth–Santander et Roscoff–Plymouth - Cork).
En 1990, la Brittany Ferries transporte 2 639 000 passagers et 3 millions en 1994, année de l’ouverture du tunnel sous la Manche. Ce dernier va s’octroyer un pourcentage important du trafic trans-manche. En 2003, un nouveau navire, le Mont-Saint-Michel est mis en service sur la ligne Caen – Portsmouth, puis en 2004 le Pont-Aven. En 2005, la compagnie affrête le Normandie Express, un catamaran rapide capable de traverser la Manche en trois heures ; le Val de Loire est vendu, remplacé par le Pont-L'Abbé en 2006. Le chiffre d’affaires 2005 s’établit à 364,4 millions d’euros, en hausse de 5,1 % par rapport à l’année précédente. L’entreprise est la première compagnie maritime française de transport de passagers. C’est un des premiers employeurs de l’ouest avec plus de 2 500 salariés permanents. L’ensemble de ses effectifs représente 20 % des effectifs de la marine marchande française.
En 2007, mise en service du ferry de transport de fret, le Cotentin, sur la ligne Cherbourg-Poole (et Poole-Santander le week-end. Construit par les chantiers Aker Yards d’Helsinki, le navire a une capacité de 120 unités fret.
Le chiffre d'affaires en 2009 s'établit à 332,3 millions d'euros (56 % pour le trafic passager, 23 % pour le transport des véhicules industriels, 20 % de ventes à bord, 2 % divers). La compagnie a transporté en 2009 2 571 000 passagers, 789 000 véhicules de tourisme et 196 000 véhicules industriels. Elle compte 85 % de clients britanniques.
La livraison du nouveau navire L'Armorique effectue sa première traversée commerciale le 10 février 2009. Le Coutances (fréteur) cesse ses traversées commerciales aux couleurs de la Brittany Ferries le 1er mai. Il a été vendu à la compagnie Conferrys, au Venezuela. Ouverture d'une nouvelle ligne : Portsmouth-Santander. Le Bretagne a subi une refonte début 2009.
Lignes desservies
- Caen/Ouistreham - Portsmouth
- Cherbourg - Poole
- Cherbourg - Portsmouth (sans fret)
- Saint-Malo - Portsmouth
- Roscoff - Plymouth
- Roscoff - Cork
- Santander - Plymouth
- Poole - Santander (fret le week-end)
- Santander - Portsmouth
- Bilbao - Portsmouth (lancement en avril 2011)
- Bilbao - Roscoff (lancement en avril 2011)
NB : L'abréviation « MV » mentionnée dans la liste ci-dessous est d'origine anglaise et signifie Motor Vessel (navire à moteur), en opposition à « SS » signifiant Steam Ship (navire à vapeur) ; on trouve également « MS » pour Motor Ship. « HSC » signifie High Speed Craft (navire à grande vitesse soit en français « NGV »).
- Le MV Bretagne : Saint-Malo - Portsmouth (construit et mis en service en 1989, 151 mètres, 21 nœuds, 2056 passagers)
- Le MV Normandie : Caen/Ouistreham - Portsmouth (mis en service en 1992)
- Le MV Mont-Saint-Michel : Caen/Ouistreham - Portsmouth (construit en 2002, mis en service en 2003, 173 mètres, 21 nœuds, 2170 passagers)
- Le MV Pont-Aven : Roscoff - Plymouth, Roscoff - Cork, Plymouth - Santander, Portsmouth - Santander et Saint-Malo - Portsmouth en hiver (construit et mis en service en 2004, 185 mètres, 27 nœuds, 2400 passagers)
- Le MV Armorique : construit en Finlande chez Aker Yards, a été livré le 26 janvier 2009 et a effectué sa première traversée le 10 février 2009 sur la route Roscoff - Plymouth en remplacement du MV Pont-l'Abbé (construit et mis en service en 2009, 168 mètres, 25 nœuds, 1500 passagers)
- Le MV Cap Finistère : construit en Allemagne en 2001 est un navire qui appartenait à la compagnie grecque Attica. Acheté en décembre 2009 et rebaptisé Cap Finistère le 31 décembre 2009. Il assure la ligne Cherbourg - Portsmouth et Portsmouth - Santander. Le navire a été lancé en mars 2010 à Cherbourg (construit en 2001, mis en service en 200?, 204 mètres, 28 nœuds, 850 passagers)
- Le MV Cotentin (fréteur) : Cherbourg - Poole et Poole - Santander le week-end (mis en service en 2007)
- Le HSC Normandie Express : Caen/Ouistreham - Portsmouth en 3h30 et Cherbourg - Portsmouth en 2h45 (mis en service en 2005)
- Le HSC Normandie Vitesse : Cherbourg - Poole en 2h15 (mis en service en 1998)
- Le MV Kérisnel (1972-1974)
- Le MV Penn-ar-Bed (1974-1984)
- Le MV Armorique (1976-1993) a été revendu en 1993 à la compagnie Xiamen Ocean Shipping Co, en Chine et rebaptisé Min Nan
- Le MV Cornouailles (1977-1989)
- Le MV Prince of Brittany (1980-1989) puis renommé Reine Mathilde (1989-1991) puis Beauport (1991-1993) a été revendu en 1994 à la compagnie Stern Maritime Line
- Le MV Coutances (1978-2008) a été revendu en 2009 à la compagnie Conferry, au Venezuela et rebaptisé Rosa Eugenia
- Le MV Purbeck (1978-2003) a été revendu en 2003 à la compagnie Conferry, au Venezuela et rebaptisé Maria Rosario
- Le MV Goëlo (1980-1982) a été revendu en 1982 à la compagnie Sol Lines, en Chypre et rebaptisé Sol Olympia
- Le MV Quiberon (1982-2002) a été revendu en 2003 à la compagnie Linee Lauro, au Portugal et rebaptisé Giulia d'Abundo
- Le MV Bénodet (1984-1985) puis renommé Corbière a été revendu en 1991 à la compagnie Estonian New Line, en Estonie et rebaptisé Linda I
- Le MV Trégastel (1985-1991)
- Le MV Duc de Normandie (1986-2005) a été revendu en 2005 à la compagnie Acciona Trasmediterránea, en Espagne et rebaptisé Wisteria
- Le MV Duchesse Anne (1988-1996) a été revendu en 1996 à la compagnie Jadrolinija, en Croatie et rebaptisé Dubrovnik
- Le MV Normandie Shipper (1989-1997)
- Le MV Val de Loire (1992-2006) a été revendu en mars 2006 à la compagnie DFDS Seaways, au Danemark et rebaptisé King of Scandinavia
- Le MV Pont-l'Abbé (2006-2009) a été revendu en 2009 à la compagnie Moby Lines, en Italie et rebaptisé Moby Corse
- Le MV Barfleur : (1992-2011) a été revendu en 2009 à la compagnie LD Lines.
Galerie de photos
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MV Normandie
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MV Barfleur
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MV Normandie Express
