Audi

48° 47′ 00″ N 11° 25′ 05″ E / 48.7833, 11.418

Audi

Logo d'Audi

Création

Création	16 juillet 1909
Dates clés	1932, 1964, 1969 et 1985
Fondateurs	August Horch
Personnages clés	Ferdinand Piëch

Données clés

Forme juridique	Société anonyme (SA)
Slogan	L'avance par la technologie[1]
Siège social	Ingolstadt (Allemagne)
Direction	Rupert Stadler
Actionnaires	Volkswagen AG (99,55 %)[2]
Activité	Automobiles, moteurs
Produits	Véhicules particuliers premium
Société mère	Volkswagen AG
Filiales	Lamborghini, Audi Quattro GmbH
Effectif	59 513 employés en 2010[2]
Site web	www.audi.com

Données financières

Chiffre d’affaires	35,441 Mrd € (2010)[2],[3] + 18,8 % (par rapport à 2009)
Résultat net	3,340 Mrd € (2010)[2],[3] + 108,2 % (par rapport à 2009)

Audi est un constructeur d’automobiles premium allemand, filiale du groupe Volkswagen AG qui détient la marque à 99,55 %. Le nom officiel de l’entreprise est Audi AG (prononcé /ˈaʊdi/ en allemand) et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Implanté dans 100 pays de par le monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de prestiges grâce à ses deux filiales que sont Lamborghini et quattro GmbH. En 2010, l’entreprise a vendu 1 150 018 automobiles, un record depuis sa création en 1909, ce qui la classe parmi les constructeurs les plus rentables.

Le nom « Audi » (auto union deutsches industrie) est un jeu de mots entre « audi » (entendre en latin) et le patronyme du fondateur August Horch (écouter en allemand) qui crée l’entreprise le 16 juillet 1909. Constructeur d’automobiles – déjà à cette époque – à vocation sportive, l’entreprise connaît des difficultés financières qui l’oblige à fusionner en 1932 avec trois autres marques automobiles saxonnes. La nouvelle entité dénommée Auto Union est représenté par quatre anneaux, identité visuelle conservée aujourd’hui encore par Audi. En 1964, Volkswagen AG rachète Auto Union et ressuscite le nom Audi. Ce n’est qu’à partir des années 1970, sous l’impulsion de Ferdinand Piëch, qu’Audi rencontre l’essor qu’on lui connait aujourd’hui.

Histoire

Naissance de l’entreprise

Audi Type A.

Le 14 novembre 1899, August Horch fonde « A. Horch & Cie. Motorwagen Werke » à Cologne, mais en raison de divergence entre lui et le conseil d’administration, il quitte son entreprise en 1909^[4]. Immédiatement après, le 16 juillet, Horch fonde une seconde entreprise à Zwickau dénommée « August Horch Automobil Werke »^[5]. Son nom étant déjà utilisé et protégé par une marque déposée, le tribunal du Reich l’oblige à la renommer. August Horch utilise alors la traduction latine de son patronyme : horch (de l’impératif de horchen signifiant « écouter » en allemand) devient audi (de l’impératif audire signifiant « entendre » en latin). La première automobile d’« Audi Automobilwerke GmbH » (abrégé en Audi), l’Audi Type A Sport-Phaeton, est produite en 1910 à Zwickau^[6].

À partir de 1911, la nouvelle firme d’Auguste Horch, qui assemble des automobiles à vocation plutôt sportive, participe à la Coupe des Alpes autrichiennes, une course d’endurance de 2 400 km connue pour être particulièrement exigeante. Audi remporte l’épreuve trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914, et acquiert de fait une image de constructeur sportif internationalement reconnu. Les Audi Type C victorieuses de la célèbre course seront d’ailleurs surnommées « vainqueur des Alpes »^[4].

L’ère d’Auto Union

Logo de la firme Auto Union.

Durant les années 1920, les deux sociétés rivales Horch et Audi se livrent une concurrence sévère mais néanmoins prolifique mais la Grande Dépression qui suit le krach de 1929 met à mal leur santé financière. En août 1928, Jørgen Rasmussen, propriétaire de Dampf-Kraft-Wagen (DKW), acquiert la majorité des actions d’Audi.

À l’instigation de la Banque du Land de Saxe, qui souhaite protéger ses investissements dans l’industrie automobile saxonne, Audi, DKW, Horch et Wanderer s’unissent sous le sigle des quatre anneaux métallisés entrecroisés pour former le consortium « Auto Union AG » le 29 juin 1932^[4]. À cette date, le groupe Auto Union, dans lequel chaque marque est maintenue, devient par conséquent le deuxième plus grand groupe automobile d’Allemagne. Lors de la répartition des tâches, la production de modèles de prestige est dévolue à Audi, dépositaire de cette tradition.

C’est durant cette période qu’est produite l’Audi Front, la première automobile en Europe à combiner un moteur six cylindres avec la traction avant. Le marché des voitures de prestige étant déjà occupé par Mercedes-Benz, Austro-Daimler et NAG, Auto Union se met progressivement à produire des modèles de moyenne gamme. D’ailleurs, pour améliorer son image auprès du grand public, l’entreprise s’engage en Grand Prix à partir de 1934. Les « Flèches d’Argent » d’Auto Union vont ainsi s’imposer dans de nombreux Grands Prix et ce, jusqu’en 1939.

L’après-guerre

Comme la plupart des usines allemande à l’aube de la Seconde Guerre mondiale, les usines Auto Union sont mises à contribution pour participer à l’effort de guerre et seront par conséquent la cible des bombardements alliés, les laissant endommagées une fois le conflit terminé. Après la guerre, les usines du groupe, implantées dans la zone dévolue aux soviétiques lors de la division de l’Allemagne, sont démantelées et Auto Union AG est radié du registre du commerce de la ville de Chemnitz en 1948. Pour reprendre la production, beaucoup d’employés déménagent à Ingolstadt, où se trouvent les usines historiques de DKW^[5]. Une nouvelle société, « Auto Union GmbH », est créée le 3 septembre 1949.

Époque contemporaine

L’Audi Quattro, première automobile de tourisme à transmission intégrale.

En 1964, Volkswagen achète l'usine d'Ingoldstadt et ressuscite le nom d'Audi. Les quatre anneaux du logo d'Auto Union sont conservé pour l'identité visuelle de la nouvelle marque. Le succès de l'entreprise permet la reprise de NSU par Audi en 1969 qui adopte le nom d'« Audi NSU », puis bien plus tard, de Porsche en 1998.

Sous l'impulsion de Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, Audi développe de nombreuses technologies de pointe. Ainsi, au Salon de Genève 1980, Audi présente le coupé Quattro, première automobile de tourisme à transmission intégrale. C'est également Piëch qui offre ses « lettres de noblesse » au constructeur, aujourd'hui reconnu pour ses modèles premium luxueux et sportifs à même de concurrencer les marques de prestiges historiques allemandes que sont Mercedes-Benz et BMW.

Logotype d'Audi

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  Logo jusqu'en 2009

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  Logo de 2009 à 2011

• 

  Logo à partir de 2011

Automobiles Audi

Gamme passée

Gamme actuelle

Nom (Châssis)	Image	Classe	Carrosserie(s)	Date de lancement
A1 (8X) A1 Sportback		Citadine	Hatchback 3 portes Hatchback 5 portes	2010 (A1) 2011 (A1 Sportback) 2012 (A1 Quattro)
A3 / S3 (8P1) A3 / S3 Sportback (8PA) A3 Cabriolet (8P7) RS3		Compacte	Hatchback 3 portes Hatchback 5 portes Cabriolet 2 portes	2003 (A3) 2004 (A3 Sportback) 2006 (S3 / S3 Sportback) 2008 (A3 Cabriolet) 2011 (RS3)
A4 / S4 B8 (8K) A4 / S4 B8 Avant A4 B8 Allroad RS4 Avant		Familiale	Berline 4 portes Break 5 portes Berline « tout-terrain » 5 portes Break Sportive 5 portes	2008 (A4/ A4 Avant) 2010 (S4 / S4 Avant) 2012 (A4 Allroad) 2012 (RS4 Avant)
A5 / S5 (8T3) A5 / S5 Sportback (8TA) A5 / S5 Cabriolet (8F7) RS5		Routière	Coupé 2 portes Coupé 4 portes (hatchback) Cabriolet 2 portes	2007 (A5) 2009 (S5) 2009 (A5 Sportback) 2009 (A5 Cabriolet) 2009 (RS5)
A6 / S6 C7 (4G) A6 / S6 C7 Avant A6 C6 Allroad Quattro RS6 Avant		Routière	Berline 4 portes Break 5 portes Berline « tout-terrain » 5 portes	2011 (A6 / A6 Avant) 2006 (A6 Allroad) 2011 (S6 / S6 Avant) 2008 (RS6/ RS6 Avant)
A7 / S7 Sportback (4G)		Limousine	Coupé 4 portes (hatchback)	2010 (A7) 2011 (S7)
A8 / A8 L / A8 W12 (4H) S8 D4		Limousine	Berline 4 portes	2009 (A8) 2011 (S8)
TT / TTS / TT RS /TT RS Plus (8J) TT / TTS / TT RS Roadster		Sportive	Coupé 2 portes Cabriolet 2 portes	2007 (TT) 2008 (TTS) 2009 (TT RS) 2012 (TT RS Plus)
Q3		SUV	SUV 5 portes	2011
Q5 (8R)		SUV	SUV 5 portes	2008
Q7/Q7 V12		SUV	SUV 5 portes	2006 (Q7) 2010 (Q7 V12)
R8 /R8 GT (42) R8 Spyder/R8 GT Spyder		Sportive de prestige	Coupé 2 portes Cabriolet 2 portes	2007 (R8) 2008 (R8 Spyder) 2011 (R8 GT) 2011 (R8 GT Spyder)

Concept cars

Production annuelle

Innovations technologiques

Audi Space Frame

Le concept Audi Space Frame (ASF) est une innovation Audi : l’ossature totale (Audi A2 et A8) ou partielle (Audi TT et R8) de l’automobile est fabriquée avec de l’aluminium seul ou allié à de l’acier. La rigidité de ce type de coque est supérieure à l’équivalent en acier et permet une meilleure tenue de route ainsi qu'une meilleure absorption des chocs lors de crash tests. D’autre part, le gain de poids est de l’ordre de 25 %. Audi reçoit le « Titre européen de l'inventeur de l'année 2008 » pour la conception de l’ASF.

Sport automobile

Les premiers exploits d’Audi en compétition automobile sont réalisés en championnat du monde des rallyes en remportant plusieurs épreuves, ainsi que les titres constructeurs en 1982 et 1984. En perte de vitesse, Audi se retire du championnat à l’aube des années 1990, et concentre ses efforts sur le championnat DTM qu’il remporte en 1990 et 1991.

L’Audi R18 TDI.

En 1999, Audi lance un programme pour les 24 Heures du Mans en partenariat avec le Joest Racing. La première participation est satisfaisante (3^e et 4^e position), puis Audi revient en 2000 avec une voiture modifiée, la R8. Le constructeur domine la course, ses trois machines occupant confortablement les trois premières places. Audi confirme sa domination sur l’épreuve mythique mancelle en reportant également les 24 Heures du Mans 2001 et 2002, puis, par le biais d'équipes privées, les 24 Heures du Mans 2004 et 2005.

En 2006, Audi revient officiellement avec une nouvelle machine, la R10, équipée d’un moteur Diesel TDI. Elle s’impose en 2006, 2007 et 2008, mais doit bientôt faire face à une rivale de taille qu’est la Peugeot 908. Audi lance alors la R15 en 2009, mais celle-ci ne peut faire mieux qu'une 3^e place. En 2010, les Audi manquent encore de vitesse, mais fiables, elles signent un nouveau triplé. Une nouvelle voiture est lancée en 2011, la R18, qui signe elle aussi une nouvelle victoire après un extraordinaire duel avec les Peugeot 908 (2011).

En parallèle, Audi a remporté à plusieurs reprises les Le Mans Series (en 2004 et 2008), les American Le Mans Series (de 2000 à 2008), ainsi que le championnat DTM (en 2002, 2004, 2007, 2008, 2009 et 2011).

Automobiles Audi Le Mans Prototypes

Nom (Année)	Image	Nom (Année)	Image	Nom (Année)	Image
R8C (1999)		R8 (2000)		R15 (2009)
R8R (1999)		R10 (2006)		R18 TDI (2011)

Notes et références

Lien externe

• Site officiel d’Audi en France

Principaux constructeurs automobiles en activité, classés par groupes, selon leur production 2009
Toyota	Daihatsu • Lexus • Scion • Toyota
General Motors	Buick • Cadillac • Chevrolet • GMC • Holden • Opel • Vauxhall
Volkswagen	Audi • Bentley • Bugatti • Lamborghini • Porsche • Seat • Škoda • Volkswagen
Renault-Nissan	AvtoVAZ • Dacia • Infiniti • Nissan • Renault • Renault Samsung Motors
Ford	Ford • Lincoln
Hyundai	Hyundai • Kia
Fiat	Abarth • Alfa Romeo • Chrysler • Dodge • Ferrari • Fiat • Jeep • Lancia • Maserati • Ram
PSA	Citroën • Peugeot
Honda	Acura • Honda
Suzuki	Maruti Suzuki • Suzuki
Daimler	Maybach • Mercedes-Benz • Smart
Chang'an Motors	Chana • Changhe • Effa • Hafei
BMW	BMW • MINI • Rolls-Royce
Mazda	Mazda
Mitsubishi Motors	Mitsubishi
Beijing Automotive (BAIC)	Beijing Automobile Works
Tata	Jaguar • Land Rover • Tata
Geely	Emgrand • Englon • Geely • Gleagle • SMA • Volvo
Dongfeng	Dongfeng • Fengshen
FAW	Besturn • FAW • Hongqi • Tianjin Xiali

Groupe Volkswagen
Automobiles	Audi • Bentley • Bugatti • Lamborghini • Porsche • Seat • Škoda • Volkswagen
Véhicules Industriels	Man • Scania • Volkswagen Nutzfahrzeuge

Chronologie des modèles d’Audi de 1970 à nos jours.

Type Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Citadine 50 A2 A1 Compacte A3/S3 A3/S3 Familiale 80 A4 A4 A4 60/75 90 S4 S4 S4 Routière 100 A6 A6 A6 S4 (C4) S6 S6 S6 Limousine 200 V8 A8/S8 A8/S8 A8/S8 Coupé Coupé S coupé GT Coupé/S2 A5/S5 A7 Roadster TT TT/TT-S Sportive Quattro RS2 RS4 RS4 RS4 RS6 RS6 TT-RS Supercar R8 Cabriolet Cabriolet A4/S4 cabriolet A5/S5 Cabriolet Crossover A6 allroad quattro A6 allroad quattro A4 allroad quattro SUV Q5 Q7 Concept cars Avus Quattro · e-tron · Le Mans Quattro · Metroproject Quattro · Nuvolari Quattro · Pikes Peak Quattro · R4 · Roadjet · Rosemeyer · RSQ · R-Zero · Shooting Brake Sport automobile Quattro · R8R · R8C · R8 · R8 LMS · R10 · R15 · R18 · R18 e-tron quattro · Sport

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